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经过近一个多月的紧张施工，目前克塔铁路已完成今年投资计划的15%，预计今年将完成整个投资计划的40%，为明年的铺轨建设做好基础工作。
克塔铁路全长173公里，是亚欧大陆桥北线的重要组成部分，目前克塔铁路正在进行全线的线下工程施工，包括路基填筑、桥梁基础施工和地基处理。截止目前路基填筑已达350万方，桥梁打桩80根，占总量的7%左右。
克塔铁路工程总承包项目部常务副经理宋永军：“我们现在正在施工现场是铁路横跨额敏河的一个大桥，那么这个桥呢大约高度是八米左右，那么通过这个桥梁呢，我们铁路可以横跨整个额敏河。”
克塔铁路的建设也是不断攻坚克难的过程。克塔铁路有70公里要经过玛依塔斯风区，如何规避风吹雪对铁路和火车运行的影响，对此施工方也经过多方论证最终决定在防雪栅栏和防雪拱棚中选择，于今年冬天进行对比试验而最终确定一个。
克塔铁路工程总承包项目部常务副经理宋永军：“那么针对本项目呢，我们要采取一个科学的试验段，那么通过试验段来摸索整个的设计方案和处理措施。”
克塔铁路的建成将结束塔额盆地不通火车的历史，对此在修建时，设计方在兼顾实用的基础上，也融入了许多艺术的元素，将在五个公路站点建成在疆内都不多见的系杆拱桥。争取让克塔铁路成为塔额盆地的一张名片。
克塔铁路工程总承包项目部常务副经理宋永军：“跨越咱们塔城地区有五条等级公路，那么这个系杆拱桥呢优点就是它可以提高道路的通行能力，另外呢，从外观上呢，跟周围比较协调，看起来更美观。”
克塔铁路预计于2019年7月底完工，10月通车。为了确保工程保质保量完成，目前全线施工人数近千人，预计下个月施工人数将增加一倍。
克塔铁路工程总承包项目部常务副经理宋永军：“从六月份开始一直到七月八月，我们克塔铁路全线呢就进入一个施工高峰期，那么也是为了确保我们这个完成一七年的年度任务，还有呢，确保我们全线的总工期，保证一九年建成通车。”
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